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2009-08-12  조회: 13131 
제조사구보다제품명 트랙터모델명 GM90 (90마력)
글쓴이생각
첨부파일 첨부파일이 없습니다.
제 목국내 농기계 업체가 엔진을 국산화 하지 못하는 이유..
상세 설명

 농기계 관련 일을 하고있는 사람인데... 바람소리님께서...엔진에 대해서 너무 쉽게 생각하시네요...금속 기술??? 물론 주물의 성분에 관한 문제도 중요한 사항이죠..

 하지만.. 엔진 하나 만드는 것이 경운기 엔진 만들듯이 뚝딱 만들어 지는줄 아는것인지요??

물론 경운기 엔진도 만들당시에는 엄청난 사람들의 노력이 있었겠죠...우리나라 농기계 회사들이 엔진을 개발하지 못하는 이유는 다른게 아닙니다.

우리나라 농기계 회사들중에 규모가 커봤자.. 1년 매출이 4000억이 조금넘어가거나 그것에도 못 미치죠..

고마력 엔진을 만들기 위해선 실린더 블록 라인... 헤드라인.. 그외 여러 가공 라인.. 그리고 조립라인.. 가내 수공업이 아닌 이상 모든것에 설비 투자가 이루어져야 하고.. 그리고 다른곳에 팔아도 문제가 없을만한 좋은 엔진을 만들어야 합니다...

사실상 재질의 문제는 우리 나라에서도 어느정도 해결이 됩니다. 다만 정말 모자란 것은 기술력이지요.. 알다시피 자동차 엔진과 농업용 엔진의 성격은 완전히 다를뿐더러 국가별로 요즘은 배기가스 규제도 강화되고... 장난이 아니죠.. 엔진 관련일을 하시는 분들이 본다면 님의 글을 보고 코웃음치지 않을수 없군요..아~! 아까 하던 이야기 계속 하죠.. 일년 매출이 그나마 가장 크다는 D그룹도 4000억 규모인데.. 고마력 엔진하나를 개발하기 위해 수백억이 든다면... 미치지 않고서야... 그런 고마력 엔진을 국산화 하려고 할까요??

연간 순수 이익이 몇억도 안되는데.. 생산라인 하나를 만들고 투자하는데는 어마어마한 돈이 들어갑니다.... 한라인에서 작은 소형 엔진부터 중형 대형엔진까지 모두 생산하는것 자체가 불가합니다... 만약 그렇게 된다 하더라도 기종교체 소비가 너무 심해 라인의 의미가 없습니다. 아니면 사람들에게 모두 수작업으로 생산하게 한다 할지라도 많은 인원 투입에 따른 투자대비 효과가 없는것입니다....

하여튼.. 다시 돌아가서 그에 비해서 이미 많은 기술력을 축적하고 있고... 한 외국 엔진을 수입하는 것이 훨씬 기업 입장에서는 바람직 하기 때문에 엔진을 수입하고 있습니다. 일례로 엔진을 하나 만들어서 다른 외국의 규제조건을 충족하기 위해 실시하는 테스트를 통과하기 위해서만 해도 ..... 수억의 돈이 들어가며... 엄청난 시간이 들어갑니다.... (참고로 국내 모 농기계 회사가 다른 어떤 나라에 수출하기 위해 엔진 관련 검사를 받는데만해도 2년이 소요되었습니다..)

그런 시간과 돈을 굳이 시장성도 나오지 않는 입장에서 들일 필요가 없는거죠... 농기계 신문을 보신다면 요즘 Tier4라고 들어보셨는지 모르겠군요... 배기가스 기준인데 이를 맞추기 위해 국내 없체들이 개발중입니다.. 이에도 엄청난 비용이 들어갑니다... 사족으로 이런 기준을 맞추기위해 엔진을 개발하는 일이 님이 말하는 단순한 재질의 문제 등으로 설명할수 있는 일이라면 얼마나 좋겠습니까?????

(국내 기업에 계시는 분들도 어디 제품이 좋고 어떤재질이 좋은지 다 압니다.. 어디에서 만들었냐보다는..  원가입니다...  좋은걸 사용하고 싶어도.. 원가적인 부분이 많이 올라가기 때문에 사용하지 않는다는게 맞을겁니다..)

 

또 말이 새는 군요.. 어쨋든.. 국내 기업들이 국내 공급만으로 그 돈들을 다 뽑아낸다는건.. 정말.. 현재의 국내 농기계 시장으로서는 불가능한 일입니다... 사업성이 전혀 안나온다는 말이죠.... 요즘은 기업들이 뭔가를 국산화 하지 않는다는 의미는 곧 경제성이 없다는 말입니다. 국산이 안좋으면 돈을 주고라도 외국에서 들여오면 되기에.. 님같이 단순한 금속 기술이라던지.. 이런 이유가 아닙니다... 그런 기술력은 이미 돈 앞에 힘을 잃은지 오래죠...엔진은 바람소리님이 생각하는것 처럼... 절대 단순한 문제가 아닙니다.... 오늘 오랜만에 아그리즈를 찾았다가 웃고 갑니다....

 

(바람소리님의 글을 읽다가... 쓴글이라 오해없으시길 바랍니다.) ^^;;

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글쓴이내 용날 짜추 천
지난생각

아마~~ 돈때문에 기술력이 죽는다는 글이 맞겠습니다...
기업도 이득이 나야 하는것이지요...하지만 올해 엔화, 유로 때문에 수입엔진을 탑재한 농기계들은 어느정도의 출혈이 있었을것으로 예상이 됩니다...이러한 현상이 계속 지속된다면 회사측에서도 고민을 하고 생산을 하려고 하겠지요..
2009-08-12
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미래생각

환율이 올라도 자체생산은 어려울것 같은데요.
왜냐하면, 생산설비를 외국에서 수입해야하기 때문이죠.
하긴 금속기술은 더 이상 문제되지는 않는다고 봅니다. 금속기술 뿐 아니라, 모든 기술이나 노하우는 자본주의사회에서는 의미가 없습니다.
바로 돈이 문제인거죠.
돈이 있으면, 좋은 금속 사오면되고, 가공인력.설비 구축하면되고, 최고급 연구인력 모셔오면되고, 이도 저도 다 귀찮으면 일류회사 사오면 되고...
글로벌 자본주의사회는 돈놓고 돈먹기!! 그이상도 그이하도 아니라고 봅니다.
2009-08-12
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생각

네 엔화와 유로화의 강세로... 많은 타격을 입었을 겁니다.. 하지만.. 대형 트랙터등의 수요가 올라간다고는 하지만... 어느정도 시장이 커질지... 어짜피 국내시장은 한계가 있는지라.. 회사측에서도 고민이 많겠지요... 혹시라도 엔진 단독으로 여러 나라에 수출할수 있는 길이 열린다면 좋겠지만.. 아직 국내 농기계 회사들의 기술력으론.. 어려울거 같습니다... 회사들로선 어려운 문제네요..
2009-08-12
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바람소리

논쟁은 좋지 않을까 싶습니다.
저야 실무 경험을 바탕으로 글을 작성하고 있기에 이론상으로는 멀수도 있겠습니다.
엔진수리를 해보면 금속부분의 내구성이 떨어짐을 느낍니다. 내구성은 실린더, 링구, 가이드, 시드링, 발브등 그 쪽에서 내구성이 떨어짐을 느낍니다. 피스톤이나 밋션 기어류나 베아링에서는 내구성이 떨어짐을 느끼지 못합니다. 엔진분해를 해보면 실린더와 헤드 관련 부품에서 내구성을 느끼는것입니다. 캠축이나 로커암에서도 오일이 좋아졌는지 기술력이 좋아졌는지 몰라도 오일만 떨어치지 않으면 그쪽도 마모가 거의 없습니다.

대우엔진이 어떻게 해서 만들어진지는 아시죠?
당시 세계경영을 한참 내세울때 김우중 회장이 비밀리에 추진한게 대우독자엔진을 개발하자는 거였습니다. 어찌보면 황당한거죠. 이 엔진이란건 절대 함부로 개발하는게 장난이 아닌 겁니다. 대우 내부에서도 회의가 많았지만 어찌됐든 추진 합니다. 당시 엔진에 관한 세계적인 권위자를 대우로 스카웃하고 독일에 뮌헨 연구소를 설립하여 엔진개발 나서게 됩니다.
돈도 무지 들어 갔고요..(이것도 부도의 원인일까?) 특히 BMW 기술진의 비율이 높다더군요

그래서 해서 만든게 대우엔진이 아닌가요? 아니면 제가 잘못 알고 있는것인가?
그런데 결과는 어떻게 되었습니까? 아그리즈 농기계 평가코너 엔진관련 댓글을 보면 cnska님 글을 일부를 보면 이렇습니다. " 지난날 국내 트랙터 생산업체에서 국산엔진(기아,대우)을 일부 사용하다가 내구성도 떨어지고 힘딸림 ,잦은하자발생등 의 이유로 사용을 중지하고 다시 엔진을 수입해다 쓴것으로 알고 있습니다. "

글 내용이 옳고 그름을 떠나 무조건 쇠는 강하다고 좋은것이 아니며, 유연하면서 강해야 하는데, 즉 탄력이 있어야 하는데 그 기술이 아직 부족하지 않나 싶습니다. 경운기 플라이휠 셀모터 기어는 어떻게 해서 끼우고 뺄까요? 수리하는 사람들은 산소 열을 이용해서 가볍게 끼우고 뺍니다. 뜨거우면 철도의 철로도 휘어지듯 실린더도 열에 의해서 팽창 할텐데, 팽창에 의한 금속의 변형 계산이 잘 안되기에 내구성이 떨어지지 않나 하는 생각도 해봅니다. 기어류는 실린더처럼 팽창도 하지 않을뿐더러 강하게만 만들면 되니 말썽이 생기지 않는것 같습니다.

하지만 실린더라든지 하는 금속 부분은 엔진 개발자들이 요구를 하여도 철강회사에서 그러한 기술이 없으면 불가능 하지 않을까 싶습니다. 납품받는 철강도 똑같은 재질을 납품 받으려 해도 코카콜라처럼 핵심부분을 회사에서 기밀로 하면 알수 없을테고요. 아무튼 거기 까지는 모르겠습니다. 실전에서 엔진을 다뤄보면 내구성이 떨어짐을 느낍니다.
2009-08-12
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바람소리

국산이든 수입이든 엔진 오래 사용할려면 절대로 오버히트 시키지 말아야 하며, 오일과 휠타 시기에 맞춰 잘 교환 해주고 장시간 고속 작업은 삼가해야 합니다.
르망24시 레이스 처럼 해버리면 수입이라도 엔진 빨리 잡아버립니다.

제 경험으로는 엔진수명은 과열과 오일과 연료가 좌우하는것 같습니다.
디젤기관의 경우 겨울용 연료를 여름철 사용은 하지 말아야 겠지요. 겨울용 연료가 대략 12월부터 3월까지는 판매되는것 같으니 그러한점을 고려하여 연료를 구입해야 하지 않을까 싶습니다.

벤츠 엔진을 주로 다루는 사람의 말을 들어봐도 오일과 에어크리너와 연료 때문에 엔진이 망가질까 그렇지 않으면 무보링이 가능하다는 말씀을 하셨습니다. 그 만큼 금속의 내구성을 인정을 하고 계시더군요.
2009-08-12
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생각

바람소리님께서 하는 말씀과 실무는 매우 다르다는것을 알아주셨으면 좋겠습니다. 엔진만 좋게 만든다고 해도 현재 국내 기업들에게는 매우 어려운 일이다라는것을 알아 주셨으면 합니다. 그리고 조금은 더 현직에서 일하고 있는 분들을 생각하셔서 말씀해 주셨으면 합니다.

그럼 열심히 활동해 주시구요. 현직에 있는 사람이라 약간은 울컥하는 마음이 있어 몇자 적어본 것입니다.
2009-08-12
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바람소리

울컥하는 마음이 있으셨군요. 미처 거기까지는 몰랐습니다.
다만 전 느낀걸 적었을 뿐이었습니다. 제품 만드는 기술은 세계 어느나라에도 뒤지지 않을정도의 실력을 갖춘것으로 알고 있습니다.

엔진 내구성을 좌우하는 실린더의 수명이랄까요. 철 기술은 일본과는 대등한 수준까지 진입을 하였는데, 유럽쪽하고는 아직도 차이가 있는것 같습니다. 그리고 유럽쪽 제품들은 국내와 비교할때 미숙한 점들이 있습니다. 제품의 완성도가 떨어짐을 느끼기 때문입니다. 뭔가 조금 부족함들을 느끼지만 실린더나 체인을 볼때는 탄력성과 단단함은 어쩔수 없는것 같습니다. 원료에서 차이가 나기 때문인지는 모르겠습니다.

그래서 그런지 모르겠지만 베아링 소형은 일본이나 한국것이 좋은데, 베아링 큰건 이태리나 독일 제품이 내구성에서 앞서는것 같다고 본사 농기계서비스쪽에서 일하신분이 말씀을 해주셨습니다. 그건 철 재료 때문이지 않나 싶습니다.

KBC 베아링이 넘어가서 다국적 기업이 됐다고 하던데, 우리나라에서 생산하고 있는 베아링 원재료는 수입해서 가공한다는 이야기도 듣었습니다. 몇년이라는 시간이 흘렀지만 베아링 회사에 였던가? 베아링 전문점이었던가 잘 기억나진 않지만 전화통화로 알게 되었습니다. 또한 FAG 상표는 외국에서 인지도가 높아서 수출품은 그 상표를 사용하고 국내는 KBC 상표를 사용한다고 하였습니다.

기술이 하루가 다르게 성장하고 있으니 지금은 어떻게 바뀌었는지 모르겠습니다. 국내에서도 중대형 트랙터를 생산까지 하고 있으니 말입니다.

철 강한것 만드는 기술은 우리나라도 뛰어나다는건 알지만 유연성을 요구하면서 강한 제품은 시간이 흘러봐야 알겠지요. 검증할 시간이 필요하기 때문에 말입니다.

로타리쪽에 장착되는 기어류는 이젠 국내제품 사용해도 될것입니다. 예전엔 수입품만을 고집하였지만 수입품이나 국산이나 큰 차이가 없을것입니다. 오히려 그건 국산이 더 낫지 않냐 하는 생각도 할때가 있습니다. 철를 정제하는 기술이 좋기 때문입니다. 수입품 기어는 이물질이 박힌것처럼 페힌곳이 있기도 하지만 국내산 제품은 보기에 쇠도 좋은것 같고 아주 깔끔합니다. 샤프트는 잘 모르겠습니다. 그건 유연성을 요구하기 때문입니다. 강하면 부러지고 약하면 뒤틀려 버리기 때문입니다.

좋든 안좋든 써봐야 검증이 되니 무조건 사용해 봐야겠지요. 문제가 되면 국산 못써라기보단 서비스 요구 하세요. 저 같은 경우는 아무리 하찮더라도 본사에 서비스 요구합니다. 본사에서 알아야 제품이 좋은지 안좋은지 알기 때문입니다.

금년에 재배한 농산물 씨앗에 문제가 생겨서 본사 연구소하고 통화를 하였는데, 자기네들은 첨 알았다고 하면서 시험재배를 해봐야겠다고 하시더군요. 이야기 해주지 않았으면 모를뻔 했다면서 그러한 문제를 제기한 사람이 한사람도 없었다고 이야기 하시더군요. 종묘사에서는 기후 탓으로 위기를 벗어버리기도 하지만 씨앗 문제가 확실하다는걸 증명해줬지요. 그랬더니 인정을 하시더군요. 씨앗에 문제가 생긴게 맞습니다라고 말씀을 해주시더군요. 그러한 이야기 하면서 배수체가 어떻다는것도 알게 되었습니다.

여러분 문제가 생기면 그것 못써라기 보단 서비스 요구하세요. 서비스 안해주면 본사에 욕하거나 하지 마시고 그걸 증명해 주면 됩니다.

농촌에서 농사를 짓고 있긴 하지만 농기계 회사에서 보증기간 지났다고 서비스를 회피하는 경우도 있는데, 그러한 경우 소모성 부품인지 제조상의 결함인지를 판단하여 이건 제조상의 결함이라고 생각할땐 그 회사 담당자와 한바탕 해버립니다. 그렇다고 욕설하고 싸우거나 하지 않습니다. 지난 일이긴 하지만 모회사 트랙터중에 뒷축이 잘 부러진게 있었습니다. 그건 제조상의 결함이거든요. 보증기간이 2~3년 지난 경우라면 몰라도 1~2년 지났을지라도 그러한것은 서비스 받아내야 합니다.
2009-08-13
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아무리 이야기를 해 봐도.. 역시나.. 계속되는 재질 이야기군요.. 그건 수많은 문제 가운데 한가지 사항에 지나지 않습니다...

자신의 의견을 합리화 시키기 위해 참 많은 글을 적으시지만.... 어떤 이야기를 하고 싶으신 건지는 정확하게 이해가 어렵네요...

단순히 소비자로서 문제 재기는 필요한것이고 그것이 회사의 발전에도 도움이 된다. 로 정리하고 이해하겠습니다.
2009-08-13
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바람소리

수 많은 문제가 아닙니다. 하나의 에러가 기계에는 치명적인것입니다.

모두가 원할하게 움직여야 하는데 단 하나로 인해서 기계에 출력저하를 가져옵니다.
트랙터 노즐 하나 때문에 매연뿜고 출력 저하를 가져온다 했을때 수리하는 입장에서는
어느쪽을 먼저 볼까요?

직접 수리점을 운영하시는 사장님들이나 기계에 대해서 많이 아시는분들이 있는것인지 아닌것인지 모르겠지만 태클 거시는분들이 있는데, 어느쪽을 먼저 보겠습니까? 답변을 줘 보십시요. 4기통이나 6기통 엔진을 가진 기계에서 머플러에 매연이 뿜는다 했을때 어떤식으로 고장 원인을 찾아내는지 말씀해 줘보십시요.

실제 저희 트랙터도 매연이 뿜으면 저 나름대로 고장 원인등을 찾아냅니다. 젤 불편함이 있다면 테스트장비가 없어서 그 부분이 불편합니다. 직접 분해를 해봐야 하기 때문입니다. 수리점 운영하시는분들도 테스트 장비는 거의 갖추고 있지 않습니다. 하다못해 저도 가지고 있는 유압 압력게이지도 없이 수리 하시는 분들도 있습니다.

여기서 매연 뿜을수 있는 조건들을 나열한다면
브란자 , 노즐 , 피스톤 링구, 밸브가이드 리데나, 헤드가스켓등입니다. 젤 먼저 무얼 분해하여 확인할까요?


2009-08-13
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말을 정독하시구요.. 그런 문제들이 복합적으로 나타나는걸 님께서는 단순한 논리로 국내 업체가 국산화를 못하는 걸 설명하려 하니까... 그러는거 아닌가요..

아무리 말을 해도 바람소리님은 논점을 못 잡고.. 이리저리 중구 난방 말만 길어 질거 같군요..

이미 쓰셨던 님의 글을 읽고 말하세요.. 엔진을 만드는 것이 마치 단순한 것인양 치부해버리는 모습들.. (참고로 이사이트 3번째 페이지에 엔진을 수입해서 쓰는가? <--- 이거 제목인지는 모르겠는데.. 거기에 쓴 님의 댓글들을 읽어보시죠)

그리고 바람소리님은 남의 말을 들을 사람은 아닌거 같군요...

글에 논점도 없고... 중구 난방.. 그때그때 상황에 따라서 이말 저말 늘어 놓으면서 ...

합리화시키기에... 바쁘고...

저는 님이 무슨말을 그렇게 많이 늘어 놓는지 모르겠군요.. 무엇을 말하려고.. 재질만을 그렇게 따지더니.. 이제와서는 복잡한 문제라고 하니.. 것참..

이런 저런 님께서 어디서 들어서 알고 있는지 뭔지는 모르겠지만... 알고 있는 것들이라는걸 주욱 늘어만 놓고.. 결국엔 글에 표현하고자 하는 자기 생각들은 없고... 그리고 그때그때 님의 논점도 달라지고...

앞뒤가 맞질 않고 하니.. 그만하죠.. 길어져 봐야...

계속되는 님의 논점 없는 말들만 더 들어야 할테니...
2009-08-13
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아라한

지금까지 지켜 본바로는. 바람 소리 이분은 자기가 쓴글에 대해서 잘못됏으면 시인을 해야 되는데 무조건 자기 주장이 옳다고 글쓰네요 다른 사람 글도 새겨 들었으면 하는 바램입니다... 혹자는 마녀 사냥이다 모다 하는데.. 글쎄요. 논란에 여지가 되는 댓글 안달면 그런일 없겟죠?? 저도 바람소리란분 열정에 박수 보냅니다... 하지만.. 다른분 의견도 수렴 하셧으면 하는 바램입니다... 무조건 자기 주장이 옳다고 하지 마시고.. 다른분 댓글도 수렴 하셧으면 합니다..
2009-08-15
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바람소리

아무리 옳은 소리를 하면 뭐합니까? 본인이 옳지 않다고 한다면 그건 틀린말이겠지요.
그건 저 뿐만 아니라 상대방들도 마찬 가지구요.

왜냐 하면은 직접 눈으로 보거나 격어보지 않으면 알수 없을테니까요.
차광만 좁은것 농촌에서 많이 사용하는곳이 있는데, 직접 안보면 모르겠지요. 차광망 좁은것 사용하는 목적은 미끄러짐 보다는 농약할때 약줄이 따라오지 않기 때문에 약줄 지나가는 자리만 깔고 있습니다. 최근 글중에 연료탱크에 관한글도 그렇습니다. 한두번의 경험으로 옳다고 하니 제가 볼땐 답답해 보입니다.

그렇듯 옳은 소릴 해도 그러한 것들을 부정하니 마녀 사냥이 아닐까 싶습니다.

2009-08-15
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아라한

배추랑 철원 간다는 말 진짠지 궁금 하다는.... 거기에 대해서 리플좀 다시죠??? 이질문에 답이나 좀 하세요
2009-08-16
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큰말썽재이

아 ㅋㅋㅋ 바람소리님 기억력 좋으시네.................

차광망 얘기는 아직까지 하시고. 쩝
차광망이야 주문하면 주문하는대로 안짤라줍니까? 대량으로 주문하면 먼들 못만들겠습니까.
약대도 주문하니까 비용추가안되고 제작도 해주던데요.
사소한것에 집착이좀 심하시네요 ㅋㅋㅋ 기억력도 좋으시고

궁금한게 님이쓴글은 기억도 못하시는건지 그런게 아니면 말좀 일관성있게좀 하세요 ㅋㅋㅋ
이랬다저랬다 왔다갔다.

안하신다 했자나요 님이 잘아시는 기계관련 뎃글만 올리시는게 회원들과마찰을 줄일것 같은데요 님이 생각해서 쓰시는 말들은 자제좀 부탁이요.....생각하면서 뎃글다실때 남들기분나쁘게쓰시는말투가 많이 섞이네요.
2009-08-16
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바람소리

왜 이렇게 질투하고 시기 하는 사람들이 많은지 모르겠습니다.
틀린소리를 하는 사람에게 추천해주고 바른 소리를 하는 사람에겐 비추해주고...
아라한님께서 말씀하신 마스크는 먼지가 발생하는 장소에서 사용하는 분진 마시크임에도 추천해주고 제가 이야기는 농약할때 사용해야 하는 방독 마스크는 아마도 비추가 되겠지요? 그게 과연 뭘까요? 그건 마녀사냥이기 때문에 그렇답니다.
2009-08-16
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아라한

욕 나올뻔 한거 참고 쓰는데 내가 쓴 글이..마스크에 관한 글 아니거든요? 한글 이해력 부족 인가??????????? 중독 되면 늦는다고 일할때 마스크 꼭 쓰라고 한건데... 진짜 왜그러시오??ㅎㅎㅎㅎㅎ 그리고 방독 마스크 쓰고 농약 주는 사진 올려 보시오 ㅋ 아주 좋을겁니다.. 누군 안써 봣는지 아나 ㅡㅡㅋㅋㅋ 그나마 내가 말한 마스크가.. 다른 마스크 보다 숨쉬기 편하고 농약 덜 들어 온다고 말한건데.... 별걸 가지고 다따지네 진짜 ㅎㅎ

2009-08-16
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바람소리

아라한님 농약중독이 잘 되는 사람이 있다면 방독마스크를 권장해 드리세요. 하지만 숨쉬기는 좀 곤란 하더군요.

2009-08-16
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저속불가

저 바람소림님한테 궁금한게 있는데요
저번에 굴삭기 뭐 고급기술인데 알려주기싫다고하신것
어떤것이기에 고급기술이라하신것인지... 알려주세요 기왕이면 동영상까지
직접운전하시면서 찍은것도 있으면 좋겠지만요...

또하나 사일리지할때쓰는 바구니인지 뭔지 만드신다고 하셨는데
대체 어떤걸 만드신것인지 사진으로 보여주셨으면합니다
도색하기전에 사진 찍어서요... 저번에 용접에관해서 뭐라뭐라 하셨으니
직접 보여주셔야죠
2009-08-16
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바람소리

고급기술이라고 까지 할것 있습니까. 그냥 테스트해서 이상이 없으면 되는것입니다. 동작만 잘 나오면 별다른것이 없는것입니다. 저속불가님도 굴삭기에 대해서 어느정도 아실테니 테스트를 해보면 금방 알수 있지 않을까 싶습니다. 각종 모터류가 이상이 있는지 없는지 테스만 잘 하면 되겠습니다.

지금 굴삭기 고치러 나갔다가 와야겠습니다. 누가 전화가 왔네요. 굴삭기 고장났는데 좀 봐달라고 해서요.

그리고 바구리 그건 안만들어요. 그것 만들만한 기술을 갖고 있지 않습니다.

2009-08-17
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저속불가

고급기술이라서 안가르쳐준다고하실때는언제고.... 참....
바구니도 만든다고하시고는 그만이시고....

딱 드러나네요....
2009-08-17
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누구나다

갑과 을의 싸움인듯 하네요..바람소리님도 생각님도 다 옳은 말씀인듯 합니다. 그러나 쌍방을 너무 쉽게 생각하는 오류는 아닐런지..
제 입장에서 해석하자면, 내수용 자동차와 수출용 자동차의 차이점이라고 하고싶네요..
이전에 국산차량 해부가 한번 있었죠..내수용은 원가절감 싸구려로, 수출용은 인지도 때문에 좋은 부품으로 사용하죠..
이글을 읽다보니 왠지 이러한 맥락이 아닐까 ㅎㅎ
2009-10-31
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자동차정비기능장입니다
압축압력테스터정상이면 헤드까진이상 없습니다
그러면연료인데 분사펌프분사시기세팅 노즐탈거하여분산도 관통도 무화 후적 분포도확인후장착하면 a급됩니다
오버히트는 스모스탯고착 워터펌프날개부식마모 벨트장력부족및경화로인한 미끌림 코어통로 스케일링부착 ....
누유는 오일씰 파손
에어클리너 자주불어주고 오일량점검잘하면 이상무
터보차저는 부하작업후 휴식시간에 필히 시동끄지말고쉬고나서 계속작업 엔진오일 공급중단시 베어링에 치명타 작업시 시동은가급적 끄지마시오
필요시오일쿨러 미션오일쿨러 장착요함
앞차축 누유시 카센타가서 폐오일보충으로도 베어링파손은 막을수있음 계속보충에 신경쓰야함
마지막연료필터 미션유압필터 교환철저 공기뽑기는 기본
이렇게 대충 관리 하면 됩니다 솔찍히 경운기는 농약칠 정도 힘 만있으면 되니 관리소홀 냉각수관리는 철저히


2012-03-23
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 모델명GM90 (완전캐빈+배속턴+자동제어)
 사이즈길이 X 넓이 X 높이mm3995 X 2000 X 2575
 중량Kg3700
 엔진부형식명4 CYL., Water Cooled, 4 Cycle, Diesel
 배기량CC3318
 출력ps/rpm89 / 2600
 탱크용량105
 주행부타이어전륜11.2-24.8
 후륜18.4-30.8
 축간거리mm2355
 구동방식4WD
 클러치Dry 1Plate
 브레이크Hydraulic Wet Disk
 T/MU Shift/ U Shuttle
 변속단수F24/R24
 주행속도전진(km/h)0.18~32.7
  후진(km/h)0.18~32.0
 PTO-RPMrpm587,827,1170
양력kgf3780
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