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2009-10-10  조회: 8348 
제조사국제제품명 콤바인모델명 KC300S (3조식)
글쓴이최고에농사꾼
첨부파일 첨부파일이 없습니다.
제 목밧데리가 나감니다
상세 설명

나락 베느라 다들 고생 많으시지요 다름이 아니라 나락을베구 다음날 나락 벨려구 하면 밧데리가 없어서 시동도 안걸리네요 다시 충전 시켜서 하면 겐찬구요 맨날 받데리를 충전 시켜서 사용하는데 무엇이 문제인가요? 국제기게에 전화를 해도 고쳐주지도 안하고 안옴니다 무엇이 문제인가요

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글쓴이내 용날 짜추 천
최고에농사꾼

밧데리만 2개째 교체 햇네요 아 환장하겟어요..아시는분 안게신가요
2009-10-10
1
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한우석

발전기 수리하세요
2009-10-10
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최고에농사꾼

발전기가 어디 잇어요?
2009-10-10
1
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한우석

016-560-8739전화주세요

2009-10-10
1
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슬픈루비

시동을 거신후 적정 RPM으로 올리신후밧데리에서 DC전원 테스터기로 체크시
보통13.8V이상 ~ 나오는지 체크해보시고
안나오면 점검순서는 아래와 같습니다.

1.레귤레이터
분리후 테스터기로 레귤레이터 본체와 각선을 측정.. 저항값이 변하면 불량입니다.

2.제네레이터
말로 설명해서 이해하시는 것보단 다음에서 <발전기 점검> 치시고
카페로 검색하시면 그림하고 같이 점검방법 글이 올라옵니다.
참조하시면 될 것 같습니다.
카페 명은 중고차 보쌈하기<< 입니다.

3.배선

그리고 경고등 점검간이 식별법은
시동 걸린후 밧데리 경고등 켜짐: 다이오드,레귤레이터,밧데리, 배선접촉불량등.
시동 걸린후 경고등 켜짐: 브러쉬 이상 등.. 입니다.
2009-10-10
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최고에농사꾼

바쁘신데 답글 고맙습니다 한우석님께 전화해서 물어보니 발전기 고장은 아닌거같습니다 다른데서 고장이나서 그렇다구 함니다..일단 수리점에도 안고치러오고 밧데리를 하나더 구입해야할거같습니다 다른고장원인을 찿는것은 제가 무리일거같구요 어잿든 고맙습니다 풍성한 가을 수확 하시길 바람니다
2009-10-10
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바람소리

하루종일 콤바인과 씨름을 했습니다. 어제 작업중 예취부 우측 이송체인이 박살 나버렸어요.
그와 연결되는 예취칼날 그룹과 연결되는 커다란 체인인데, 패커그룹까지 아작 내버렸네요. 면적이 큰것 베다 그런것도 아니고 나이드신 분들이 경작했는데, 30평쯤 될려나... 뭘 먹혔는지 예취부쪽에서 따따다 하더니 멈춰버려서 낫으로 베라고 한뒤 콤바인에 모두 넣은 다음에 밭에서 나오다가 괘도까지 아작 내버렸습니다. 콘크르트 턱이 높 높은데, 도복에서 밀어도 안되는걸 억지로 밀어버렸더니 올라 오면서 괘도까지 아작 나버리네요. 부품사다가 하루종일 씨름하였습니다. 페커그룹은 분해가 안되기에 산소로 절단해서 분리할 정도가 되어버렸지만 최고의 농사꾼님은 밧데리 때문에 신경이 쓰인가 보네요. 그러한것 아주 간단하게 해결할수 있습니다. 국제대리점 부르지 마시고, 카센타 부르면 그러한것은 아주 쉽게 처리됩니다. 비용도 대리점 부르는것 보다 저렴할것입니다. 밧데리 관련 기술력도 대리점 기사보다 뛰어나고 값도 저렴하니 카센타를 부르는것이 빠릅니다. 그리고 대리점들 요즘 무지 바쁩니다.
2009-10-10
1
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무식한운전자

바람소리님은 자가 정비 능력을 가춰야겠군요 매번 망가져서고친다하시니... 콤바인도 무리하게 운행하시다 망가지시고 맴이 아프네요 기계가 주인을 잘못만나서요.
지금까지 뎃글을 보면 어디망가지면 어떤순으로고쳐야 된다가 아니라 나도 망가진거 고쳐가며 배웠으니 글쓴이도 고생좀해가면서 배워라....
2009-10-11
1
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바람소리

무식한 운전자님 저야 자가 정비 능력은 어느정도 갖추고는 있습니다. 그걸 이야기 한다면 다음과 같습니다.


패커그룹을 보면은 이송체인이 걸리는 기어가 윗쪽과 아랫쪽으로 서로 분리가 되는데,
아랫쪽것은 아주 부드럽게 잘 돌아가는데, 윗쪽은 상부쪽 너트를 조여주면 약간 무거운 느낌이 들었습니다. 아랫쪽은 한번 돌려주면 씽씽 돌아가는데, 윗쪽은 손을 때는가 동시에 돌지 않기에 그냥 조립해 버리면 베아링이 쉽게 망가진다는걸 알면서도 그걸 그냥 조립해 버릴까 하다가 그것도 아주 부드럽게 조립해야겠다라는 생각에 다시 분해해서 베아링을 확실하게 조립하고서 돌려보니 똑같기에 회사에서 이것 하나 제대로 만들지 못했나 하는 생각이 들었습니다. 고장났을때 분해 했을때도 윗쪽 베아링이 유격이 많았던 이유도 부품 하나가 문제가 있어서 그랬을것이란 생각이 들었습니다. 해당 부품을 직접 가공하여 재조립하니 이젠 볼트 꽉 조여도 쌩쌩 잘만 돌았습니다.

그걸 수리점에 맡겼다면 그건 그냥 조립하겠지만 어떤 부분을 손봐야 하는지를 알고 있다보니 쌩쌩 돌아가게 했습니다. 패커 그룹은 예취칼날과 직접적인 연결되는 커더란 플라스틱 기어가 조립되는 그룹입니다. 그곳에 체인이 걸리는데, 윗쪽 기어와 아랫쪽 기어가 서로 분리되면서 베아링은 한 그룹에 6개가 들어갑니다. 어떤 기계든 베아링쪽에 부하 걸리면 안됩니다. 연계되는 부속품이 없을땐 무조건 부드럽게 돌아야 합니다. 엔진 분해했을때 크랭크축 손으로 돌리면 아주 부드럽게 돌아야 하듯이 말입니다.
2009-10-11
1
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하늘색

질문내용이 대략적이라
구체적인 답변이 어렵네요.
슬픈루비님의 방법대로 일단 점검해 보시고요.고장 원인이 안나오면,
누전압도 의심해 보십시요.
젤 쉬운 방법은,
시동을 끄고난뒤 배터리 터미널을 분리해 놓으면 됩니다.
그후, 시동을 걸때 터미널을 연결해 시동이 걸리면
100프로 누전압이 원인입니다.
배선 일부의 소손(쇼트)이나 전장품의 고장(누전)시 이러한 증세가 나타납니다.
약한 전류가 흐르면 배터리가 방전되는것으로 끝나지만,
큰 전류가흐르면 화재로도 이어집니다.
2009-10-12
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면장갑


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키박스한번보세요...
2009-10-12
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