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2015-09-03  조회: 4434 
제조사대동제품명 콤바인모델명 DSM65G (4조식산물형)
글쓴이진영철
첨부파일 첨부파일이 없습니다.
제 목콤바인 뒤로 곡물 비산이 많을때.
상세 설명풍구를 약하게 하는 방법도 있지만 다른 방법으로 시브케이스 보조를 조절하는 방법이 있습니다.65g 는 책자에서 39 페이지에 있고 dsm55 는 51 페이지에 있습니다.헌데 설명을 보면 65g 보다는 55g 설명이 맞는것 같습니다.풍구가 올라오는 철망의 위치를 조절하는 방법인데 표준위치보다 철망을 기체 앞쪽으로 옮기면 곡물 비산이 줄어들게 됩니다.철망을 기체 앞으로 옮기면 곡물이 더 빨리 기체로 떨어져서 손실이 덜 생기니까 말입니다.제 개인적인 의견으로는 곡물 비산을 줄이면 3~4 % 정도는 더 걷어들일수 있는 것으로 추정하고 있습니다.대신 선별이 좀 안 좋아지는 경향이 있습니다.뭐 곡물 비산과 선별중 선택하라면 대부분의 농민이나 곡주는 선별이 좀 나빠도 곡물이 더 나오는 쪽을 선택할 것으로 봅니다.
글 추천제도 안내
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65g

콤바인에 관해 여러가지 글을 써주셔서 많은 도움을 받고 있습니다.. 작년 중고 기대 하부쪽 일부 수리를 받긴 했으나 궤도 장력을 너무 세개 조정을 해준것이 아닌가 싶습니다.. 콘크리트 주행시 너무 진동도 심하고 궤도 중앙 스프로켓 구멍에 약간의 크랙이 보여지네요.. 궤도 수명이 다한것일꺼요? 상태 구분법이나 적당한 궤도 텐션 기준좀 알수있을까요..?
바쁜요즘 고생하세요!
2015-09-04
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진영철


중앙 스프로켓 구멍에 크랙이 보인다면 궤도 수명이 다해가고 있는 거구요.궤도 수명이 다해가면 궤도 이빨과 고무가 떨어지기 시작합니다.


텐션은 유압 작키로 앞뒤를 다 들어 올린 상태에서 트랙롤러 트랙 프레임에 붙어있는 앞에서 두번째 트랙롤러와 궤도의 간격이 13~18 밀리 정도 떨어져 있으면 맞는건데~~


이건 트랙 프레임 상태가 좋을때 얘기입니다.트랙 프레임 상태가 안 좋으면 유압 작키로 들면 내려가 있는 상태인데 실제 유압 작키를 내리면 트랙 프레임과 트랙 롤러의 유격 때문에 실제로는 13~18 밀리 유격이 아니라 2~30 밀리 유격이 발생합니다.


즉 트랙프레임 상태가 안 좋으면 표준 보다 더 조이는 것이 맞다는 겁니다.


헌데 너무 유격을 줄이면 궤도가 터질수도 있습니다.
2015-09-04
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예당호

곡물 비산은 엔진출력이 떨어지면 많이 발생하는거 아닌가요?
엔진과의 상관 관계를 알고 싶습니다.
2015-09-04
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진영철



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곡물비산은 이라는 것의 정의를 먼저 해야겠죠.

곡물을 바닥에 흘리고 다니는 것이라면 제 설명이 맞습니다.

엔진출력보다는 엔진회전수와 더 관련이 있다고 보고 있습니다.

엔진 회전수가 높으면 발생할 가능성이 높죠
2015-09-04
0
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이 름 비밀번호




사진첨부
항      목사    양
신제품 사진
 모델명DSM65G
 사이즈길이 X 넓이 X 높이mm4740 X 1790 X 2555
 중량Kg2870
 엔진부형식명4 CYL., Water Cooled, 4 Cycle, Diesel Turbo
 배기량CC2197
 출력ps/rpm60 / 2800
 탱크용량65
 T/MHST
 주행속도전진(km/h)도복:0~0.98, 표
 궤도넓이 X 길이mm450 X 50
 평균 접지압kg/cm90
 예취부예취 조수4
 예취폭mm1450 ~ 1500
 탈곡부탈곡통 크기(지름 X 길이)mm424
배출방식Grain Tank
그레인탱크 용량1200
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