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2015-09-25  조회: 3334 
제조사대동제품명 콤바인모델명 DSM72G (4조식산물형)
글쓴이진영철
첨부파일 첨부파일이 없습니다.
제 목냉각팬과 원터펌프를 bldc 모터로 구동한다면.
상세 설명dsm 55 와 dsm 65g 까지는 써머스텟이 없습니다.

그러다 보니 엔진 예열에 시간이 많이 걸렸죠.



하지만 DSM 72G 부터는 서머스텟이 존재하면서 엔진 예열이 빨라진 장점이 존재합니다.


전에 BLDC 모터로 냉각팬을 직구동하자는 얘기를 한적이 있는데 여기사 한발 더 나아가자면 재미 있는 구상이 되는데~~~


BLDC 모터를 양축 모터를 채용해서 워터펌프와 냉각팬을 동시에 구동하는 방식도 구상해 볼수 있다고 보고 있습니다.



이렇게 구성하면 서머스탭을 아예 제거하는 것도 가능합니다.



서머스텟은 엔진이 일정한 온도를 유지하게 냉각수 온도에 따라서 열었다 닫았다 하는 기능을 하죠.


헌데 엔진에 달린 수온센서 데이타를 바탕으로 워터펌프와 냉각팬의 속도가 변한다면 어떻게 될까요.



엔진 온도가 낮을때는 아예 워터펌프와 냉각팬을 아예 정지 시키고 가령 엔진 온도가 50 도 에서 냉각팬과 워터펌프를 가동~~기동 가능한 최저 RPM 으로 구동시키는 방법이 있으니까요.



한 300~400 RPM 으로 가동하는 방법도 있겠죠.냉각수 온도가 어느정도가 적정온도인지는 잘 모르겠습니다.


정비 교범에는 스머스텟이 76.8 도에 열린다고 기억하는데 결국 엔진 냉각수가 76.8 도가 유지 되도록 BLDC 모터의 회전수를 조절해 주는 방법이 있으니까요.



워터펌프가 항상 2800 RPM 으로 회전하고 서머스텟이 열렸다 닫혔다 하는 것 보다는 워터펌프와 냉각팬이 필요한 만큼 회전하면서 일정한 엔진온도 유지를 시키는 것이 동력 손실과 빠른 예열이 가능하기 때문에 기름 소모도 그만큼 적어진다는 장점이 존재하니까요.



원래 BLDC 모터 보다는 유도 전동기가 저렴하고 인버터로 속도 조절도 가능하기 때문에 제어에도 좋지만 문제는 콤바인에서 220 ACV 을 따올곳이 없기 때문에 BLDC 모터를 얘기하는데 여의치 않으면 DC 모터를 채용해서 PWM 으로 속도 제어를 하는 방법도 구상해 볼수 있다고 봅니다.




궁극적으로는 콤바인에 HST 를 제거하고 AC 220  을 발전해서 인버터 BLDC 드라이버로 유도 전동기나 BLDC 모터로 콤바인 스프로켓을 구동하는 방식으로 가면 아주 손쉽게 해결될 문제라고 봅니다.


연비 향상 그리고 엔진 냉각팬의 역전팬제어의 용의성을 보더라도 DC 모터나 BLDC 모터로 워터펌프와 냉각팬 구동은 고려해 봐야할 문제가 아닐까 싶습니다.



오늘 작업 들어가는데 엔진 냉각 공기 흡입 그릴을 오늘 몇번이나 털어내야 할까 생각해 보면 좀 스트레서를 받네요...작업 들어가지도 않았는데.
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사진첨부
항      목사    양
 모델명DSM72G
 사이즈길이 X 넓이 X 높이mm4445 X 1910 X 2635
 중량Kg3130
 엔진부형식명4 CYL., Water Cooled, 4 Cycle, Diesel
 배기량CC2955
 출력ps/rpm72 / 2700
 탱크용량67
 T/MHST 무단변속
 궤도넓이 X 길이mm450 X 51
 평균 접지압kg/cm90
 예취부예취 조수4
 예취폭mm1450
배출방식Grain Tank
그레인탱크 용량1400리터(약 28포대)
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