맞습니다. KC87은 시동 릴레이와 연료 차단솔레노이드 릴레이가 별도이므로, 시동 릴레이 불량이 연료솔에 직접 영향을 주는 구조는 아닙니다. 다만 메인 퓨즈·키 스위치 전원·접지 등 공통 전원부가 불량하면 두 회로가 함께 이상을 보일 수 있습니다. 세루 불량은 시동 릴레이 출력, 연료솔 불량은 연료솔 릴레이 출력과 솔레노이드 전압을 각각 점검하면 됩니다.
시동 5핀 릴레이는 키 스위치의 작은 전류로 세루모터 마그네틱 스위치에 전원을 공급하는 역할을 하며, 5핀은 보통 30·87·87a·85·86 단자로 구성되지만 KC87 배선도와 릴레이 표기를 우선 확인해야 합니다.
접점 불량이나 코일 고장 시 키를 돌려도 세루가 무반응이거나 간헐 작동하고, 릴레이 소리만 나면서 세루 단자 전압이 크게 떨어질 수 있습니다.
연료 차단솔레노이드 영향 여부는 회로 구성에 따라 다르며, 같은 시동·정지 전원 회로를 공유하면 릴레이 불량으로 솔레노이드가 당겨지지 않아 시동이 안 걸릴 수도 있습니다.
점검은 배터리와 접지 상태 → 퓨즈·안전스위치 → 키 START 시 릴레이 85/86 코일 전압 → 30번 상시전원과 87번 출력 순서로 확인하고, 솔레노이드에도 키 ON 시 규정 전압이 들어오는지 측정하십시오.
단자를 임의로 직결하면 오작동·합선 위험이 있으므로, 릴레이 측면 회로도와 KC87 배선도를 확인한 뒤 동일 규격품으로 교환하는 것이 안전합니다.
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