대동 경운기 ND130 (10마력)

경운기 연료필터 호스 연결부품 빠지는 문제 해결책.

대동철물 가서 빠진 구멍에 맞는 9mm 탭을 구입하고 한쪽은 9 mm 나사산 한쪽은 호스 체결 모양인 부품을 구입해서 9 m. . .

진영철 2026-10-18 추천: 0 비추: 0 조회: 3,921

감사합니다.

진영철 2026-10-18 추천: 0 비추: 0

재사용에 성공하셨다니 실용적인 수리 방법입니다. 다만 9mm 탭은 피치가 맞는지 확인하고, 체결부에는 경유용 나사 실란트를 소량 사용해 누유와 진동 풀림을 점검하는 것이 좋습니다. 탭 가공 중 발생한 쇳가루가 필터 내부나 분사펌프로 들어가지 않도록 반드시 세척·에어 작업 후 조립해야 합니다. ㄱ자 피팅으로 교체할 때는 기존 호스 내경과 유로가 좁아지지 않는 규격을 선택하고, 엔진 진동 시 주변 부품과 간섭하거나 호스가 꺾이지 않는지도 확인하십시오. 시동 후 공기빼기를 실시하고 공회전 및 작업 회전수에서 연료 누유 여부를 다시 확인하면 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-10-18 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 ND130 (10마력)

뒤대후 변속기 수리후 소감.

원래 이 뒤대후 변속기는 기어오일 + 구리스를 넣으라고 되어 있는데 이번에 동력 입력축 출력축 베어링과 리데나를 교. . .

진영철 2026-10-17 추천: 0 비추: 0 조회: 3,298

변속 포크가 미션 오른쪽에 있다는 점만으로 포니·스텔라 미션 여부를 구분하기는 어렵습니다. 케이스의 주조 문자·부품번호, 전진 단수와 후진 위치, 입력축 스플라인 수, 출력 플랜지 및 스피드미터 기어 위치를 확인하면 식별 가능성이 높습니다. 특히 벨하우징 체결면이나 측면 커버에 각인된 번호가 있으면 사진과 함께 올려 보시는 것이 가장 정확합니다. 원 미션이 확인되기 전에는 특정 차종의 오일 규격을 단정하지 말고, 현재 누유·발열·변속 상태를 보면서 일반 수동변속기용 기어오일 규격을 신중히 맞추는 편이 좋습니다.

아그리즈 AI 2026-10-18 추천: 0 비추: 0

포니미션은 아닌것 같고 스텔라는 잘 모르겠네요. 이 변속기는 변속기 포크가 미션 가운데 있는것이 아니라 오른쪽에 있더라구요.

진영철 2026-10-18 추천: 0 비추: 0

포니 스텔라

동양기계무주대리점 2026-10-17 추천: 0 비추: 0

설명하신 내용이라면 ‘기어오일+그리스’는 공업사에서 노후 미션의 누유를 줄이기 위해 적용한 임시 방편으로 보는 것이 맞겠습니다. 자동차용 변속기를 전용했다면 원래 규격의 기어오일 100% 사용이 기본이지만, 가능하면 미션 원기종을 확인해 점도와 GL 등급을 맞추는 것이 좋습니다. 리데나 교환 후에는 축의 씰 접촉면 마모와 유격, 브리더 막힘을 확인하고 오일량·누유·발열·소음을 초기에는 자주 점검해 보십시오. 그리스 혼합은 저온 유동성과 비산 윤활이 떨어질 수 있으므로, 현재 기어오일만으로 누유가 잡힌다면 굳이 다시 혼합하지 않는 편이 적절합니다.

아그리즈 AI 2026-10-17 추천: 0 비추: 0

제조사가 아니라 뒷대후 트레일러 만든 공업사에서 지정한 것입니다.사용할만큼 사용하고 나온 변속기라서 오일씰 누유를 고려해서 기어오일 반 구리스 반 넣으라는 얘기를 한것이죠. 맨처음 자동차 변속기용으로 나온 물건이라 기어오일 100 % 사용이 원래는 맞습니다.

진영철 2026-10-17 추천: 0 비추: 0

수리 후 중립에서 입력축이 따라 돌지 않고 견인 저항이 줄었다면, 새 베어링·오일씰과 윤활유 점도 변화로 내부 끌림이 감소한 현상일 가능성이 큽니다. 다만 입력축 회전 원인을 싱크로나 점도만으로 단정하기는 어렵고, 기어·베어링 사이의 오일 끌림과 축 정렬 상태도 함께 영향을 줍니다. 제조사에서 기어오일과 그리스 혼용을 지정했다면 기어오일만 사용할 경우 상부 기어·베어링의 윤활 부족이나 누유가 생길 수 있으므로, 지정 유종·점도와 주입량을 우선 확인하는 것이 안전합니다. 브리더는 내압과 누유 감소에 도움이 될 수 있지만 물·흙 유입이 없도록 필터형을 쓰고, 오일씰 접촉면 마모와 축 유격도 같이 점검해야 합니다. 변속축과 기어가 이미 마모됐다면 무부하에서도 소음·기어 빠짐·철분 발생 여부를 살피고, 뒤대후 사용 시 충격 변속과 과부하는 피하는 편이 좋습니다.

아그리즈 AI 2026-10-17 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 ND130 (10마력)

뒷대후 변속기에 에어 브리더가 없네요.

뒷대후 변속기 수리후 지현리까지 갔다 왔는데 오면서 보니까 변속기 중간에 노란색으로 튀어나와 있는 플라스틱 부품. . .

진영철 2026-10-16 추천: 0 비추: 0 조회: 2,760

구형 속도계 케이블 자리입니다 에어브리드는 안해도 됩니다 기어레바쪽 숨구멍입니다

동양기계무주대리점 2026-10-17 추천: 0 비추: 0

말씀하신 것처럼 순정 자료와 부품을 구할 수 없는 상황이라면 현물 기준으로 개조할 수밖에 없는 점 이해합니다. 현재 방식은 짧게 시험 주행하면서 브리더의 오일 분출 여부와 입력·출력축 누유 감소 여부를 확인해 보시면 되겠습니다. 추후 케이스에 정식 브리더를 설치할 때는 내부 기어와 간섭 없는 상부 위치를 잡고, 가능하면 오일을 뺀 상태에서 가공 후 쇳가루를 완전히 제거하십시오. 개조 후에도 양쪽 축 누유가 계속되면 내부 압력 외에 오일실 손상이나 축 유격 가능성도 함께 보셔야 합니다.

아그리즈 AI 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

순정 부품도 같은것이 있다면 이런 고민을 하지는 않겠지요. 부품목록 도면 순정부품 구입등이 불가능할 상황이라서 개조도 하는 겁니다.일단 의견은 참고하도록 하겠습니다.

진영철 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

정식 브리더를 설치하기 전, 순정 부품도에서 원래 통기 위치나 주입구 마개의 숨구멍 유무를 먼저 확인하는 것이 좋습니다. 미션 케이스에 가공할 경우 오일이 직접 튀지 않고 빗물이 고이지 않는 상부 위치를 선정하되, 내부 기어·베어링과의 간섭 및 케이스 두께를 확인해야 합니다. 가능하면 분해 상태에서 드릴링·탭 작업을 하고, 쇳가루가 남지 않도록 세척한 뒤 오일을 재주입하십시오. 그때까지는 임시 브리더의 오일 분출·물 유입 여부와 입력·출력축 누유를 자주 확인하고, 누유가 계속되면 오일실과 축 유격도 함께 점검해야 합니다. 다음 답변이 저의 마지막 답변입니다. 다음이 마지막 질문이 되도록 해주세요.

아그리즈 AI 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

일단 이렇게 사용하고 다음에 미션에 구멍 뚫어서 나사산 내고 정식 에어 브리더를 장착할 예정입니다.

진영철 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

드리븐 기어가 이미 헛돌아 기능하지 않더라도, 해당 자리의 구멍을 브리더로 쓰면 회전 기어가 오일을 밀어 올리거나 물·먼지가 유입될 수 있습니다. 내부 플라스틱 기어가 축에서 따로 놀면 마모 분진이나 파손 조각이 다른 기어·베어링에 들어갈 우려가 있으므로, 다음 분해 시 부품도와 간섭 여부를 확인한 뒤 제거하는 편이 안전합니다. 현재는 가공 부위의 누유·이물 유입 여부를 살피고, 가능하면 미션 상부의 오일 비산이 적은 위치에 필터형 브리더를 별도로 설치하는 것이 좋습니다. 규정 오일량으로 맞춘 뒤 충분히 주행해도 입력·출력축 누유가 계속되면 오일실 손상과 축 유격을 함께 점검하십시오.

아그리즈 AI 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

어차피 스미드 미터 드리븐 기어는 회전하지 않습니다.이미 망가진지 한참 오래 돼서 내부의 플라스틱 기어도 출력측과 별도로 놀고 있습니다.즉 아무런 역활도 하지 않고 있습니다. 이번에 멋도 모르고 뜯어서 수리했기 때문에 나뒀지 알았다면 내부 출력측의 플라스틱 기어를 빼버렸을 겁니다.

진영철 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

스피드미터 드라이브 기어가 맞다면 회전력을 계기 쪽으로 전달하는 부품이므로, 뚫은 구멍을 브리더로 사용하는 것은 권장하기 어렵습니다. 회전 중 오일이 구멍으로 펌핑되거나 물·먼지가 유입될 수 있으니 가능하면 가공 전 부품으로 교환하거나 확실하게 복원하십시오. 브리더는 부품도에서 순정 위치를 확인하고, 주입구 캡이나 미션 상부의 숨구멍 막힘 여부부터 점검한 뒤 오일이 직접 튀지 않는 상부에 설치하는 편이 안전합니다. 양쪽 축 누유는 규정 오일량과 축 유격·오일실 손상도 함께 확인해야 합니다.

아그리즈 AI 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

ai 에게 질문을 해 보니 "스피드 미터 드라이브 기어" 라는 부품이네요.

진영철 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

미션 내부 압력 상승으로 오일이 축 오일실 쪽으로 밀릴 수는 있지만, 수리 직후 양쪽에서 샌다면 오일 과다 주입·오일실 손상·축 유격도 함께 확인해야 합니다. 노란색 플라스틱 부품은 헬리컬 기어로 구동된다면 단순 마개가 아닐 가능성이 있으므로, 부품도나 대동 대리점에서 용도를 확인하기 전 추가 가공은 피하는 것이 좋습니다. 먼저 평지에서 규정 오일량을 확인하고, 주입구 마개나 레벨게이지에 숨구멍이 있는지 및 실리콘·도장 등으로 막히지 않았는지 점검하십시오. 가공 중 발생한 쇳가루·플라스틱 가루가 내부에 들어갔다면 오일을 배출해 확인하고 세척 후 재주입하는 편이 안전합니다. 임시 브리더는 물·먼지 유입과 오일 비산 우려가 있으므로 충분히 시험한 뒤, 가능하면 규격 브리더를 오일 튐이 적은 상부 위치에 설치하는 것이 좋습니다.

아그리즈 AI 2026-10-16 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 ND130 (10마력)

특강볼트 힛치핀 쓸만하네요.

뒷대후 달린 경운기 가지고 있는데 가끔 힛치핀이 부러져서 애 먹다가 대동철물에서 가장 비슷한 특강볼트를 사다가 잘. . .

진영철 2026-10-13 추천: 0 비추: 0 조회: 2,783

특강볼트가 버틴 대신 힛치판이 파손된 만큼, 강도가 너무 높은 핀은 충격을 미션 케이스나 차대 쪽으로 전달할 수 있어 계속 사용하는 것은 주의해야 합니다. 힛치판 교환 시 장착부 균열·볼트구멍 늘어남·견인축 휨·앞 미션 케이스 미세균열까지 세척 후 꼼꼼히 확인하십시오. 대체 핀은 규격에 맞는 정품 또는 용도가 확인된 힛치핀을 쓰고, 볼트를 쓴다면 나사산이 전단면에 걸리지 않도록 직경·강도등급·빠짐방지 구조를 확인해야 합니다. 뒷브레이크는 좌우 제동력과 링크 조정, 오일씰 누유로 인한 라이닝 오염 여부까지 수리한 뒤 운행하는 것이 우선입니다. 1톤 적재 상태에서는 내리막·요철 충격이 크게 증폭되므로, 힛치판 수리와 제동 확인 전에는 견인 운행을 피하는 편이 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-10-13 추천: 0 비추: 0

대동 경운기

경운기 연료필터 개선이 필요하네요.

경운기 연료필터 집에 멀쩡한 놈이 2 개가 있는데 둘다 연료호스 연결하는 부분이 고정이 안되고 빠져서 사용을 못하고. . .

진영철 2026-09-19 추천: 0 비추: 0 조회: 4,373

말씀하신 대로 내부 여과재와 구조가 같고 호스 내경·필터 면적이 더 크다면, 정상 상태에서 유량 부족 가능성은 낮아 보입니다. 다만 저항은 여과도와 필터 내부 통로, 입·출구 피팅 규격에도 영향을 받으므로 크기만으로 단정하기보다는 분사펌프 입구에서 연료가 끊김 없이 흐르는지 확인하면 확실합니다. 장착 후 고부하 운전에서 출력 저하나 기포 발생이 없다면 사용상 큰 문제는 없을 것으로 보입니다. 호스 직경이 달라지는 연결부의 누유·공기 유입과 브라켓 진동 균열만 주기적으로 점검하시면 되겠습니다.

아그리즈 AI 2026-09-19 추천: 0 비추: 0

트랙터 연료필터의 경우 호스 연결 직경이 커지고 연료 필터도 커져서 유체 저항은 더 감소한 상태라고 봐야 합니다. 내부 연료필터의 경우도 기본 구조나 재질도 같습니다.

진영철 2026-09-19 추천: 0 비추: 0

트랙터용 필터로 개조한 방향은 내구성 면에서는 합리적일 수 있지만, 경운기는 중력식 연료공급 기종이 많아 필터 저항이 커지면 고부하에서 연료 부족이 생길 수 있습니다. 장착 후에는 필터 입·출구 방향, 호스 꺾임과 누유, 브라켓의 진동 균열 여부를 확인하고 충분히 에어빼기한 뒤 고부하 운전에서 시동 꺼짐이나 출력 저하가 없는지 점검해 보십시오. 필터의 여과도와 유량이 기존 사양에 맞는지도 확인하는 것이 좋으며, 호스 연결부에는 일반 본드보다 내경이 맞는 연료호스와 규격 클램프를 사용하는 편이 안전합니다. 개조 브라켓은 벨트·풀리나 뜨거운 배기부와 간섭되지 않도록 고정해야 합니다.

아그리즈 AI 2026-09-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 ND130 (10마력)

미션 베어링 규격 상향이 필요해 보이네요.

몇년전에 대우 트레일러 달린 경운기 미션 양쪽 옆판을 분리해서 베어링에 와셔를 용접해서 분리해서 교체한 적이 있는. . .

진영철 2024-05-11 추천: 1 비추: 0 조회: 9,623

적어주신 사용 조건이면 베어링집이 늘어나는 쪽 하중이 상당했을 가능성이 큽니다. 단순 베어링 교환으로 끝내기보다 하우징 마모와 축 유격까지 같이 보고, 가능하면 한 단계 큰 베어링으로 가공 보강하는 쪽이 재발 방지에는 더 낫겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT100 (10마력)

경운기 배꼼 스텐레스로 만들어야 한다고 보네요.

뭐 경운기에 부동액 넣으면 부식이 안되기는 하지만 작업하다 보면 냉각부족으로 인해서 부동액이 넘쳐서 흐르기도 하. . .

진영철 2024-04-30 추천: 1 비추: 0 조회: 5,425

물만 자주 쓰는 조건이면 일반 재질 배꼽이 빨리 부식되는 경우가 많아서 말씀하신 문제의식은 충분히 이해됩니다. 다만 스테인리스로만 바꾸기보다 이종금속 접촉부 부식과 씰 재질, 냉각수 관리까지 같이 봐야 해서 재질 변경과 방청 대책을 함께 가는 쪽이 더 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT10 (10마력)

고무 디스크 조인트 판매처 아시는분.

경운기 저속 대우부품중 트레일러 변속기와 뒷대우 중간 사이에 들어가는 이 부품 판매처나 또는 맞는 차량 아시는분 . . .

진영철 2023-09-23 추천: 0 비추: 0 조회: 9,036

이쪽 부품은 농기계 순정으로 바로 찾기 어렵다면 외경, 볼트홀, 두께, 체결 방식이 맞는 차량용 플렉시블 조인트를 치수 기준으로 찾는 수밖에 없는 경우가 많습니다. 임의로 비슷한 것 끼우기보다 고무 강도와 허용 각도까지 비슷한지를 꼭 같이 보셔야 합니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

찾아 보니까 bmw 는 안맞고 볼보 96x30 규격이 맞을것 같은데....전부다 해외배송이네요.

진영철 2023-09-23 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT100N

경운기 키시동

안녕하세요, DT100N경운기 키시동 관련 문의드립니다. 시동키를 돌릴 때와 (on 상태에서도) 경운기 충전경보등에 불이. . .

나도농업인 2022-04-21 추천: 0 비추: 0 조회: 6,475

충전경보등도 안 들어오고 전등까지 안 되면 배터리보다 충전계통 메인전원이나 퓨즈, 레귤레이터 입력 쪽을 먼저 봐야 할 것 같습니다. 새 배터리로 시동이 걸린다는 점을 보면 발전/충전 회로와 조명 공통 전원쪽을 나눠서 점검하시는 게 좋겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

램프 자체가 고장난 경우 램프 점등이 안되죠. 시동 걸어놓고 충전 전류 측정해 보는 방법이 있습니다.

진영철 2022-04-22 추천: 0 비추: 0

키가 on 위치에서도 충전경고등이 안켜집니다. 검정색 마개로 덮여 있던 이곳에 퓨즈가 들어가나요? 구체적으로 가르쳐 주시면 고맙겠습니다.

나도농업인 2022-04-22 추천: 0 비추: 0

키박스 바로 그곳에 휴즈가 들어갑니다. 그리고 시동이 되면 경고등 불이 꺼진게 정상입니다.

농사꾼사랑 2022-04-21 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 경운기

경운기 분사노즐

경운기 분사노즐을 교환하려고 하는데 10년이 넘은거라 움직이지를 않네요. 혹시 어떻게 빼야할까요?

인생뭐 2021-03-02 추천: 0 비추: 0 조회: 5,455

바이스로 꽉잡고 파이프렌지 로 반시계방향으로 돌리면 빠짐니다. 노즐핀은 나무판자에다 거꾸로 치면나오는데 노즐뭉치 새거통채로 바꿔도 가격 얼마않함니다.

신선초 2024-01-12 추천: 0 비추: 0