|
|
|
 |
|
|
| 수리하세요 |
|
|
|
| 드릴로 가운데를 뚫어줘야합니다 용접으로 살 채워서 너트 27미리정도 되는걸로 가장자리부터 잘 때워보세요 안풀리는 볼트는 없습니다 ㅎ |
|
|
|
| 중고로 엎어왓는데요 사일리지 상하차용이라 크게 못 느꼈는데요. 주차브레이크가 걸려있는거같습니다. 주차브레이크레버 밑에 보니 톱니형식으로 걸리는거같은데 밑에서 4번째 톱니에 걸려있네요.. 더블유디 . . . |
|
|
|
| PTO축 쪽에 있어요 뒤에요 |
|
|
|
| . . . 미지근
조치
• 냉매가스 보충
비용
• 농기계 정비소 기준 3만 ~ 8만원
중고 농기계에서 제일 흔한 원인입니다.
2️⃣ 콘덴서 먼지 막힘
트랙터는 작업하면서 먼지·짚·흙이 엄청 들어갑니다.
증상
• 에. . . |
|
|
|
| 99년 |
|
|
|
| 1431은 어때요 |
|
|
|
| 체인 장력 조절 볼트가 끝까지 갔다면 체인이 많이 늘어난 상태라서,
임시로는 링크 몇 개 빼서 장력 맞춰 사용하는 건 가능합니다. 현장에서도 급할 때는 그렇게 쓰기도 합니다.
다만 이미 늘어난 체인이. . . |
|
|
|
| 사진 보니 좌측 후륜 쪽 유압 라인/밸브 블록 근처 같습니다.
그쪽에서 나는 쉬익~ 소리는 대부분 유압이 리턴되거나 릴리프 쪽에서 흐를 때 나는 소리라서 약하게 나는 정도면 크게 문제 없는 경우가 많습니. . . |
|
|
|
| 휠 변경 없이 사용하시려면 기존 앞타이어가 13.6-24 기준일 때 보통 14.9-24 정도까지는 광폭으로 많이 사용합니다.
또는 380/85R24 같은 래디얼 타이어도 사용하시는 분들이 있습니다.
퇴비 살포기 작업이. . . |
|
|
|
| 배기로 오일 나오나요 |
|
|
|
| LS U55 견인제어(드래프트 컨트롤) 셋팅에 대해 정리해서 설명드리겠습니다.
1. 핵심 원칙
• 무부하 상태(쟁기 공중)에선 견인 레버를 끝까지 올려도 자동 상승하면 안 됩니다.
• 정상 셋팅은 “올라가기 직. . . |
|
|
|
| 핸들이 가볍게 헛도는 느낌이면
오비트롤(스티어링 컨트롤 유닛) 내부 로터/밸브 파손 가능성이 큽니다.
증상 특징으로는 핸들 저항 거의 없음
유압은 나옴,조향 실린더는 반응 없음
내부 키 또는 스플라. . . |
|
|
|
| 선배님들 감사합니다
|
|
|
|
| 중고쟁기를 구입할려고하는데 53마력인데6련쟁기는안되나요? 4련을써야된다고하는데 나중에 트렉터를 바꿀수도 있어서 어떨지몰라서요 한가지더 유압필터부분 파이프부분에서 유압유가 누유되는데 오링부분. . . |
|
|
|
| 보통 이런 경우는
침투윤활제 충분히 뿌리고 시간을 주는 게 제일 중요하고
토치는 볼트 몸통보다 너트 쪽만 국부 가열 → 식혔다가 다시 가열 반복
임팩은 연속으로 때리기보다 짧게 톡톡 충격 주는 게 . . . |
|
|
|
| 일단 증상만 봤을땐 접촉불량 증상같구요..시동릴레이 접촉불량이나 클러치페달 센서 접촉불량 같네요... |
|
|
|
| 선배님들 안녕하세요이번에 트레일러를 끌려고 대동3503을 중고로 구입을 했습니다밋숀 오일과 엔진 오일을 교환할려고 하니 주입양을 모르겠습니다아시는 선배님 가르쳐 주세요고맙습니다 |
|
|
|
| 아주 좋은 질문입니다. 자연흡기(NA) vs 터보차저(Turbo) 엔진의 실제 수명 차이는 지금 시점(2025년)에 와서야 현실적인 비교가 가능한데, 결론부터 말하면 다음과 같습니다.
✅ 결론 한줄 요약
요즘 터보 . . . |
|
|
|
| 동양 T720S에서 “충전이 안 된다 + 배터리 경고등 점등/점멸 없음 + 시동 끄면 재시동 불가(점프 필요)” 이 조합이면, 제네레이터(알터네이터) 자체보다는 외부 회로 문제일 가능성이 더 높습니다.
배터리·제. . . |
|
|
|
| 내용으로 봐서는 트랙터 크기가 중요한게 아니라 빠지는 논바닥이 문제인거 같은데요...가을 볏짚 작업할때도 트랙터가 빠지는게 베일러가 빠지니 트랙터도 같이 빠지는데 아무리 빠지는데도 베일러 연결만 빼. . . |
|
|
|
| 경운기 엔진을 수냉식에서 공냉식으로 바꾸면 어떨까 하는 생각, 결론부터 말하면 **“기술적으로 가능하고 장점도 많지만, 구조적 한계와 제조사 전략 때문에 실제 제품화는 거의 이루어지지 않는다”**입니다.
. . . |
|
|
|
| 나그네님 의견 감사합니다. |
|
|
|
| 말씀하신 **“크랭크실 블럭 + 실린더 블럭 분리형 구조(교체형 실린더)”**는 사실상 도이츠(Deutz) F/L 시리즈 공냉식 엔진의 핵심 철학입니다.
이 구조가 왜 신박하고, 왜 오늘날엔 거의 사라졌는지, 그리고 . . . |
|
|
|
| 찾으신 **의자 밑 ‘중간 접지선’**은 맞습니다.
하지만 NX530의 핵심 접지(문제의 원인일 가능성 가장 높은 곳) 은 그게 아닙니다.
지금 고객님 사진을 보니까
아직 핸들 샤프트 좌측 프레임 어스(메인 대시. . . |
|
|
|
| 말씀하신 내용이 정확하고 이해도도 매우 높습니다.
공냉식 엔진의 겨울철 난방(=정상온도 도달) 문제는 “근본적인 설계 한계라서 답이 없다” 수준이 아니고, 충분히 관리하거나 기술적으로 보완할 수 있는 영. . . |
|
|
|
| 공냉식(공랭식) 트랙터는 한국에서는 거의 보기 힘들기 때문에 정보도 적지만, 장점과 단점을 기계 구조적 관점에서 정확히 정리해드릴게요.
결론부터 말하면 공냉식은 관리가 쉬운 대신, 부하 변화가 큰 농작. . . |
|
|
|
| 기종:T553
사용시간:1080시간
1년전 중고로 구입
문의 사항: 파워셔틀 전,후진 상태로 기어는 중립이고 클러치를 때 면 그륵그륵 소음 이 발생합니다
그리고 주행중에도 무부하 생태가되어도 동일한 소. . . |
|
|
|
| 좋습니다. 지금까지 점검하신 걸 보면
✔ 배터리–프레임 접지 OK
✔ 뒤 브레이크등 소켓 분리해도 동일
즉, 뒤쪽 등 문제는 아니라는 것이 확실해졌습니다.
이제는 NX530 파킹 스위치(주차브레이크 스위치) . . . |
|
|
