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| . . . ?부 드레인 플러그 여러 개 있는 경우 많음 (앞·중간·뒤)
• 전량 배출 후 25ℓ 정도 먼저 주입
• 시동 걸고 PTO·유압 몇 번 작동
• 레벨 게이지 또는 측면 점검볼트 기준으로 맞춤
• 오일 규격
• UTTO (트. . . |
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| . . . ?니다. 자연흡기(NA) vs 터보차저(Turbo) 엔진의 실제 수명 차이는 지금 시점(2025년)에 와서야 현실적인 비교가 가능한데, 결론부터 말하면 다음과 같습니다.
✅ 결론 한줄 요약
요즘 터보 엔진은 자연흡기. . . |
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| . . . 보죠.
1톤 벼자루 + 추레라 하중 감 잡기
• 벼자루 1톤 (40kg 자루 기준이면 25포 정도)
• 추레라 자중 500~800kg (구조에 따라 더 나갈 수도)
실제 끌고 가야 하는 총 하중이
최소 1.5톤 ~ 2톤 정도라고. . . |
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✅ 5. 현실적인 수리비
수리 부위예상 비용(부품+공임)파일럿 베어링 교체25만 ~ 40만메인클러치 교환 포함 시60만 ~ 90만미션 앞쪽 베어링 1~2개 교환40만 ~ 80만파워셔틀(프론트/리버스 축) 분해 베어링 . . . |
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| . . . ?린더 씰 교체 1개 2~3만 7~10만 10~13만 원
밸브 블록 오링 전체 교체 5~10만 15~25만 20~35만 원
전체 유압 누유 점검 (공임 중심) - 10~20만 10~20만 원
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4. 점검 우선순위 제안
1. 로더. . . |
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| . . . ?” 하셨지만, 실제로는 밸브가 눌린 상태일 수 있습니다.
규정값(흡기 0.25mm / 배기 0.30mm 부근)을 게이지로 반드시 측정해야 합니다.
3. 로커암 시트부 또는 캠샤프트 러브마 손상
푸쉬로드가 . . . |
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