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| . . . 문제
강제 해제 방법 (현장용)
1단계 (가장 안전)
• WD 말고 침투윤활제 (CRC 5-56, PB Blaster 등) 충분히 뿌림
→ 특히 걸쇠 축(핀 부분) 집중
• 망치로
• 걸쇠 옆면을 “툭툭” 충격 줌 (쎄게 말고 반. . . |
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| 구매의사가 있음 대리점으로 문의해서 견적빼보는게 빠르지 않나요? |
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| . . . 이상인지 확인
• 마이너스 접지 케이블(차체 연결 볼트) 풀림·부식 여부 Clean → 그라인더/사포로 접촉면 청소
• 시동 걸기 직전 전압이 급격히 9V 이하 드롭되면 배터리 성능 저하 의심
2️⃣ 스타터 릴레이. . . |
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| . . . ??.
2) 엔진 블록 자체가 작아졌다는 점이 문제
예전 NA 엔진:
• 배기량 2000cc → 150~160마력
요즘 터보:
• 배기량 12001600cc → 150180마력
문제는 이겁니다:
출력은 훨씬 올랐는데 엔진 무게는 20~30. . . |
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| . . . 720S는 계기판의 충전 경고등 전구가 살아 있어야 제네레이터가 초기 여자(Excite)가 됩니다.
• 즉, 계기판 경고등이 안 들어오면 충전이 시작되지 않음 → 시동 꺼지면 배터리 방전 → 재시동 불가
➡ 전구 나. . . |
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| . . . ? 최대 난제: “과열보다 과냉이 더 위험”
수냉식 엔진은 물 온도가 80~90°C로 “수온”이 어느 정도 보정해줘서 연소실 온도가 일정하게 유지됩니다.
하지만 공냉식 엔진은 냉각팬이 너무 세면 오히려 엔진 온. . . |
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